采用兩組接收線圈的感應(yīng)信號(hào)解調(diào)采樣查表處理方法與采用單組接收線圈的感應(yīng)信號(hào)解調(diào)采樣查表處理方法相比，二者相同之處是都需要對(duì)感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行濾波，以去除雜波，并將濾波后的感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行檢波，提取包絡(luò)線信號(hào);不同之處是，采用兩組接收線圈的感應(yīng)信號(hào)解調(diào)采樣查表處理方法對(duì)處理后的感應(yīng)信號(hào)分別進(jìn)行采樣后，并不是直接進(jìn)行查表處理，而是將二者進(jìn)行相比，求取比值，再根據(jù)比值進(jìn)行查表，從而可得到一個(gè)交叉感應(yīng)周期內(nèi)的列車位置和速度信號(hào)。與多路接收信號(hào)疊加提高系統(tǒng)分辨率的方案相比，該方法擺脫了精度受限于接收線圈組數(shù)等因素的影響，在減小系統(tǒng)體積，增加系統(tǒng)可靠性的同時(shí)，大大提高了系統(tǒng)檢測(cè)精度。同時(shí)，該方案的采樣精度取決于標(biāo)定精度，一般精度可達(dá)到幾厘米甚至更高。


經(jīng)過市場(chǎng)長(zhǎng)期的實(shí)踐證明， 電磁誘導(dǎo)尺 系統(tǒng)可用于散狀物料處理環(huán)境中的物料搬運(yùn)設(shè)備。如礦山系統(tǒng)、冶金系統(tǒng)、港口碼頭系統(tǒng)、化工系統(tǒng)、造船系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、水泥系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、輕工系統(tǒng)、建材系統(tǒng)、系統(tǒng)、石油系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等有軌搬運(yùn)設(shè)備和自動(dòng)控制，包括：環(huán)形爐加熱、環(huán)冷小車定位（硅鋼廠、燒結(jié)廠）；卸料小車定位（礦山、燒結(jié)、球團(tuán)、原料、焦化、煉鐵、港口、石灰窯）；天車定位（冷軋、熱軋、剪切庫(kù)、板坯庫(kù)、鋼卷庫(kù)、成品庫(kù)、原料庫(kù)、垃圾發(fā)電廠、礦熱爐車間料罐倒運(yùn)、垃圾發(fā)電廠）；推撥車機(jī)遷車臺(tái)定位（翻車機(jī)）；船舶下水定位（造船廠梳式滑道絞車同步控制）；斗輪堆取料機(jī)防碰撞定位（原料廠、港口碼頭）；門機(jī)定位，裝卸船機(jī)定位（港口碼頭、水電站）；高鐵500米長(zhǎng)鋼軌運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)；其它移動(dòng)有軌設(shè)備的和集中控制。

n  運(yùn)用場(chǎng)景

料倉(cāng)礦槽筒倉(cāng)自動(dòng)控制系統(tǒng)---卸料小車位移檢測(cè)；

庫(kù)房天車無(wú)人化控制系統(tǒng)----天車大小車位移檢測(cè)；

散貨料場(chǎng)堆取料機(jī)無(wú)人化控制系統(tǒng)---堆取料機(jī)大機(jī)行走位移檢測(cè)；

散貨料場(chǎng)堆取料機(jī)無(wú)人化控制系統(tǒng)---堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)中心角度檢測(cè)；

環(huán)冷機(jī)斜灰小車無(wú)人化控制系統(tǒng)---環(huán)冷斜灰小車運(yùn)行軌跡檢測(cè)；

港口裝卸船機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)---裝卸船機(jī)行走位移檢測(cè)；

港口場(chǎng)橋岸橋無(wú)人化控制系統(tǒng)---場(chǎng)橋岸橋走行位移檢測(cè)；

翻車推撥車機(jī)連鎖控制系統(tǒng)---推撥車機(jī)位移檢測(cè)；